Estación del Norte de Oviedo
La puerta ferroviaria que transformó la ciudad y dio sentido al gran eje de la calle Uría.
Estación del Norte · Oviedo
La llegada del ferrocarril a Oviedo
La primera Estación del Norte de Oviedo fue inaugurada en 1874. La llegada del ferrocarril supuso una transformación decisiva para la ciudad, al mejorar las comunicaciones y favorecer el crecimiento económico y urbano de la capital asturiana.
La estación se situó al noroeste del casco histórico. La necesidad de comunicarla con el centro contribuyó a consolidar la calle Uría como uno de los grandes ejes urbanos de Oviedo, hasta convertirla en la principal vía comercial de la ciudad.
La estación original de 1874
El primer edificio de viajeros pertenecía a la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, razón por la que el conjunto pasó a ser conocido popularmente como Estación del Norte.
Aquel edificio decimonónico prestó servicio durante décadas, pero sufrió importantes daños durante la Guerra Civil. Como consecuencia, tras la contienda se acometió una reconstrucción de gran alcance.
La reconstrucción de 1946
El edificio que hoy vemos no corresponde esencialmente a la estación inaugurada en 1874. La estación fue reconstruida en 1946 siguiendo los planos del arquitecto Agustín Ballesteros.
La nueva construcción adoptó una arquitectura de carácter tradicional y monumental. El edificio se organiza mediante un pabellón central de dos alturas, flanqueado por dos torres, del que parten dos largas alas laterales.
En la planta baja destaca el gran pórtico de arcos de medio punto. Los tres arcos centrales, de mayores dimensiones, señalan el acceso principal al vestíbulo.
La Losa y la integración del ferrocarril
A finales del siglo XX se produjo otra gran transformación. En 1998 comenzaron importantes obras destinadas a mejorar la integración de las instalaciones ferroviarias en la ciudad.
Sobre buena parte de las vías se construyó una gran losa peatonal apoyada sobre numerosos pilares. La operación permitió crear un nuevo espacio urbano sobre el ferrocarril y establecer un segundo acceso a los andenes desde la zona posterior de la estación.
Este nuevo espacio, conocido popularmente como La Losa, incluye la plaza de los Ferroviarios, zonas peatonales, fuentes y diversas esculturas.
Una estación para distintos ferrocarriles
La Estación del Norte fue concebida originalmente para la red de ancho ibérico. Sin embargo, a finales del siglo XX se convirtió también en punto de concentración de los servicios ferroviarios de vía estrecha.
En 1999, después del cierre de las estaciones de Oviedo-Jovellanos y Oviedo-Económicos, los servicios de la antigua FEVE comenzaron a utilizar la estación principal. De esta forma, el conjunto reforzó su papel como gran nodo ferroviario de la ciudad.
La estación en la actualidad
La estación continúa siendo la principal terminal ferroviaria de Oviedo y en ella confluyen servicios de larga distancia, alta velocidad, media distancia y cercanías, además de las líneas procedentes de la antigua red de vía estrecha.
La conexión de Asturias con la red de alta velocidad ha incrementado la importancia de la terminal. Adif ha realizado mejoras en el vestíbulo y mantiene actuaciones destinadas a conservar y modernizar el edificio histórico y sus instalaciones.
Localización y visita
Situación: al final de la calle Uría, uno de los principales ejes comerciales y urbanos de Oviedo.
Accesos: entrada histórica desde la plaza situada al final de Uría y segundo acceso desde La Losa.
Uso actual: estación ferroviaria en servicio. El edificio de viajeros, el pórtico y el gran reloj pueden contemplarse durante el uso ordinario de la terminal.