Gare du Nord d'Oviedo
La porte ferroviaire qui transforma la ville et donna tout son sens au grand axe urbain de la Calle Uría.
Gare du Nord · Oviedo
L'arrivée du chemin de fer à Oviedo
La première Gare du Nord d'Oviedo fut inaugurée en 1874. L'arrivée du chemin de fer entraîna une transformation décisive de la ville, en améliorant les communications et en favorisant le développement économique et urbain de la capitale asturienne.
La gare fut implantée au nord-ouest du centre historique. La nécessité de la relier au centre contribua à faire de la Calle Uría l'un des grands axes urbains d'Oviedo, jusqu'à devenir la principale rue commerçante de la ville.
La gare d'origine de 1874
Le premier bâtiment voyageurs appartenait à la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, ce qui explique que l'ensemble soit devenu populairement connu sous le nom de Gare du Nord.
Ce bâtiment du XIXe siècle resta en service pendant plusieurs décennies, mais subit d'importants dommages pendant la guerre civile espagnole. Une reconstruction de grande ampleur fut donc entreprise après le conflit.
La reconstruction de 1946
Le bâtiment que l'on voit aujourd'hui ne correspond pas essentiellement à la gare inaugurée en 1874. Il fut reconstruit en 1946 selon les plans de l'architecte Agustín Ballesteros.
La nouvelle construction adopta une architecture à la fois traditionnelle et monumentale. Le bâtiment s'organise autour d'un pavillon central de deux étages, flanqué de deux tours, d'où partent deux longues ailes latérales.
Au rez-de-chaussée se distingue le grand portique formé d'arcs en plein cintre. Les trois arcs centraux, plus grands, signalent l'entrée principale du hall de la gare.
La Losa et l'intégration du chemin de fer
Une autre grande transformation eut lieu à la fin du XXe siècle. En 1998 commencèrent d'importants travaux destinés à améliorer l'intégration des installations ferroviaires dans la ville.
Une vaste dalle piétonne soutenue par de nombreux piliers fut construite au-dessus d'une grande partie des voies. Cette opération permit de créer un nouvel espace urbain au-dessus du chemin de fer et d'aménager un second accès aux quais depuis l'arrière de la gare.
Ce nouvel espace, populairement connu sous le nom de La Losa, comprend la Plaza de los Ferroviarios, des zones piétonnes, des fontaines et plusieurs sculptures.
Une gare pour différents réseaux ferroviaires
La Gare du Nord fut à l'origine conçue pour le réseau ferroviaire à écartement ibérique. Cependant, à la fin du XXe siècle, elle devint également le principal point de concentration des services ferroviaires à voie étroite.
En 1999, après la fermeture des gares d'Oviedo-Jovellanos et d'Oviedo-Económicos, les services de l'ancien réseau FEVE commencèrent à utiliser la gare principale. L'ensemble renforça ainsi son rôle de grand nœud ferroviaire de la ville.
La gare aujourd'hui
La gare reste le principal terminal ferroviaire d'Oviedo. Elle accueille des services longue distance, à grande vitesse, moyenne distance et de banlieue, ainsi que les lignes issues de l'ancien réseau à voie étroite.
La connexion des Asturies au réseau ferroviaire à grande vitesse a renforcé l'importance de la gare. Adif a réalisé des améliorations dans le hall et poursuit des interventions visant à préserver et moderniser le bâtiment historique et ses installations.
Localisation et visite
Situation : au bout de la Calle Uría, l'un des principaux axes commerciaux et urbains d'Oviedo.
Accès : l'entrée historique se trouve sur la place située au bout de la Calle Uría, avec un second accès depuis La Losa.
Usage actuel : gare ferroviaire en service. Le bâtiment voyageurs, le portique et la grande horloge peuvent être observés dans le cadre de l'utilisation habituelle de la gare.